在此期间，小长友友租车曾拿过两轮融资，累计mapa+para或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

李丰：客车与以前的媒体相比，你现在在变现的过程中，用户买你的服务占多大比例?李翔：应该蛮大的。焦虑太多了，高速我想来想去觉得内容公司没有护城河是最大的焦虑。mapa+para

免费李丰：你觉得知乎算UGC还是PGC?张雪松：我觉得知乎是往PGC转化。美誉度和知名度有一个比较明显的指标上的定义，小长叫获取用户的成本会不会随着规模扩大不是同比而是线性上升。我最早也试过传统的财经咨mapa+para讯路线，客车我发现它的阅读量可以做到很大，但是转化率很小的，因为阅读需求跟理财需求感觉差别很大。

我相信如果我们用一两年的时间，高速成为拥有巨大影响力的品牌和有几百万、高速上千万有深度价值观认同的用户群的话，我们一定可以在这个基础上长出非常可怕的商业模式来。相对于市面上已有的模式，免费我们的用户肯定是买服务占绝大多数。

小长今天我们继续分享第二个话题：内容公司的护城河是什么。

第二，客车内容创业行业目前拥有一个巨大的稀缺资源——内容创作能力，客车这个能力对很多公司来说极为重要也极为稀缺，所以说内容公司可以靠自己强有力的内容生产能力，换取其他行业所拥有的其他非常大的资源，实现一个跳跃式的进化。最后小米还有一个人和，高速但是又遇到了第三个未解之谜，2014年年底黎万强突然宣布离岗去硅谷闭关。

黎万强是如此形容雷军和自己的关系，免费“老师加兄弟”。现在的小米，小长研发和供应链由雷军一手掌握。

特别是过去几年，客车这些公司，客车陈年的凡客、傅盛的猎豹、冯鑫的暴风影音、王峰的蓝港互动、邢山虎的卓越乐动，也都大约是在2013到2015年之间迎来巅峰。还有小米在B站上的营销，高速投资人总说B站代表年轻人和未来，得B站者得天下，雷军现在毫无疑问已经是B站上被鬼畜最多的企业家。

(责任编辑：古明地洋哉)

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